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Systèmes AS/RS de navette

Navette fourre-tout bidirectionnelle
Système AS/RS

Support de navette à axe unique pour le stockage tampon de bacs en profondeur. Coût inférieur à celui du système à 4 voies, idéal pour les magasins tampons de produits de grande consommation à grand volume et les applications où l'organisation voie par SKU est suffisante.

250
Cycles/heure par transporteur
60m
Profondeur maximale de la voie
-25°C
Classé chaîne du froid
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2-Way tote shuttle ASRS — deep lane single-axis tote storage system
Aperçu

Stockage tampon à voie profonde à axe unique

La navette fourre-tout bidirectionnelle (à axe unique) fonctionne le long d'une rangée de voies à la fois. Le transporteur entre et sort le long du rail de la voie qui lui est attribuée : simple, fiable et coût du système 20 à 35 % inférieur à celui d'une configuration à 4 voies. Chaque transporteur est affecté à un groupe de voies spécifique par le WCS et dessert ces voies de manière séquentielle.

Idéal pour les entrepôts avec un nombre relativement faible de SKU actifs stockés en grandes quantités par voie. Cas d'utilisation typiques : magasins tampons de produits de grande consommation triant les produits finis avant expédition, zones de pré-tri de boissons DC, tampons de produits finis de boulangerie et toute application où le débit est inférieur à 300 cycles/h par zone et où une organisation par voie est suffisante.

Un système bidirectionnel peut être mis à niveau vers un système quadridirectionnel ultérieurement en ajoutant une infrastructure ferroviaire transversale et en mettant à jour la logique d'acheminement du WCS, ce qui en fait un investissement d'entrée de gamme attrayant pour les opérations en croissance.

Tote shuttle buffer storage warehouse
20–35%
Coût inférieur par rapport à 4 voies
FIFO/LIFO
Mode configurable
4 voies
Chemin de mise à niveau disponible
Principe de fonctionnement

Comment fonctionne la navette fourre-tout bidirectionnelle

1

Le fourre-tout arrive à l’entrée de la voie

Un bac est livré au rouleau d'alimentation à l'entrée de la voie cible. WCS attribue le transporteur à cette voie et l'envoie au point d'alimentation.

2

Le transporteur engage le fourre-tout

Le transporteur étend ses fourches de levage, récupère le bac sur le rouleau d'entrée de la voie et commence à se déplacer vers l'intérieur le long du rail de l'axe X jusqu'à 3 m/s.

3

Position et dépôt

Le positionnement de l'encodeur localise le premier emplacement vide (LIFO) ou la position disponible la plus profonde. Le transporteur abaisse les fourches pour déposer le bac et revient à l'entrée de la voie.

4

Récupération vers la sortie

Sur commande de récupération WCS, le transporteur se déplace vers le bac cible, le soulève et l'amène au rouleau de sortie d'entrée de la voie - prêt pour le transport ultérieur par convoyeur jusqu'à la station de prélèvement.

Avantages clés

Là où la navette bidirectionnelle excelle

💰

Coût du système réduit

Pas de rail transversal, moins de transporteurs requis par zone, logique de routage WCS plus simple. Permet une économie de 20 à 35 % par rapport à un système à 4 voies comparable pour les applications à débit faible à moyen.

📏

Capacité de voie très profonde

Profondeur de voie jusqu'à 60 m : convient aux baies de stockage très longues où un déplacement transversal dans 4 directions ajouterait une complexité inutile. Un transporteur peut desservir une voie profonde entière sans repositionnement.

🔄

FIFO ou LIFO

LIFO pour les magasins tampons de production où la rotation des dates n'est pas requise. FIFO configuré en inversant la séquence de récupération des supports — adapté aux produits alimentaires et pharmaceutiques avec des dates de péremption.

📈

Chemin de mise à niveau à 4 voies

L'infrastructure du système est conçue pour l'ajout futur de rails transversaux. Lorsque le débit dépasse la capacité bidirectionnelle, passez à 4 voies en ajoutant des rails sur l'axe Y et en mettant à jour le routage WCS – aucun remplacement de rack.

❄️

Prêt pour la chaîne du froid

Les transporteurs réfrigérés avec compartiments de batterie chauffés fonctionnent de manière fiable à -25 °C pour le stockage tampon des aliments réfrigérés et surgelés – une application courante dans les zones de pré-tri de DC de produits de grande consommation et de vente au détail de produits alimentaires.

🔌

Intégration WCS

WCS gère l'attribution des transporteurs, le séquençage des voies et la logique FIFO/LIFO. S'intègre au WMS hôte via TCP/IP ou l'API REST pour un fonctionnement axé sur les tâches entièrement intégré dans le flux de travail de votre entrepôt.

Données techniques

Caractéristiques

Type de chargeFourre-tout/bac 600×400mm standard ; autres tailles sur demande
Charge maximale par bac30–50 kg
Axe de déplacementAxe X uniquement (mono-axe / bidirectionnel)
Vitesse du transporteur2,0 à 3,0 m/s
Précision du positionnement±3mm
Profondeur de voieJusqu'à 60 m par voie
Mode de stockageFIFO ou LIFO (WCS configurable)
Transporteurs par groupe de voies1 transporteur pour 2 à 4 voies (partagé)
Hauteur maximale de rayonnageJusqu'à 25 m
BatterieLi-ion ; compartiment chauffé disponible pour chaîne du froid
Autonomie de la batterie8 à 10 heures par charge
Plage de température-25°C à +40°C
Intégration WMSPrise TCP/IP, API REST
Chemin de mise à niveauCompatible avec l'ajout d'un rail transversal à 4 voies
FAQ

Questions sur la navette aller-retour

Quand dois-je choisir 2 voies plutôt que 4 voies ?+
Choisissez l'option bidirectionnelle lorsque : (1) votre nombre de SKU par zone est faible : chaque voie contient un SKU, donc un accès aléatoire entre les allées n'est pas nécessaire ; (2) votre débit est inférieur à 300 cycles/h par zone ; (3) vos voies sont très profondes (20 à 60 m), la profondeur supplémentaire de la voie étant bien adaptée aux deux sens ; et (4) le budget est la principale contrainte et vous êtes prêt à accepter un débit inférieur en échange d'un coût inférieur. Choisissez 4 voies lorsque vous avez besoin d'une récupération rapide à accès aléatoire sur de nombreux SKU, d'un débit élevé (plus de 500 cycles/h) ou d'une intégration de station de prélèvement de marchandises à personne.
Puis-je passer à 4 voies plus tard sans remplacer le rack ?+
Oui, si le système est conçu dès le départ en tenant compte du chemin de mise à niveau. Les principaux ajouts requis sont : des rails transversaux sur l'axe Y aux extrémités de chaque rangée de stockage, des supports à 4 voies mis à jour (qui disposent du mécanisme de déplacement sur l'axe Y) et une mise à jour du logiciel WCS pour permettre le routage transallée. La structure principale des rayonnages, les ascenseurs verticaux et les convoyeurs E/S restent les mêmes. Econocontrol conçoit des systèmes bidirectionnels avec ce chemin de mise à niveau en option standard : confirmez les exigences du chemin de mise à niveau au stade de la demande de prix afin que la disposition des rayonnages soit optimisée en conséquence.
Quelles industries utilisent des systèmes de navettes fourre-tout bidirectionnels ?+
Les principales applications comprennent : les magasins tampons de produits finis FMCG (un SKU par voie, LIFO, haut débit dans une direction à la fois) ; les centres de distribution de produits alimentaires et de boissons dotés de zones de pré-tri des produits avant expédition ; les opérations de boulangerie et de laiterie avec des produits à courte durée de conservation nécessitant un FIFO ; et toute installation de production nécessitant un tampon automatisé compact entre la production et la logistique sortante. Le système bidirectionnel est également courant dans les centres de production laitiers sous chaîne du froid, où des couloirs profonds sont utilisés pour maximiser la densité dans une chambre froide restreinte.

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