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Shuttle AS/RS-Systeme

Radio-Shuttle
Regalsystem

Halbautomatischer, RF-gesteuerter Träger, der auf Schienen in Einfahrregalen läuft – wodurch Schäden durch Gabelstapler vermieden werden und die Lagerdichte um 25–30 % erhöht wird. Der kostengünstigste Einstieg in die Palettenlagerautomatisierung.

30+
Paletten tief pro Spur
1.500 kg
Maximale Palettenlast
8–10h
Akku pro Ladung
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Radio shuttle racking system — pallet storage in drive-in racking
Was ist das

Einfahrregale – ohne Gabelstapler im Inneren

Ein Funkshuttle ist ein batteriebetriebenes Trägerfahrzeug, das auf Schienen fährt, die in einer tiefen Palettenlagergasse installiert sind. Der Gabelstaplerfahrer platziert den Träger mithilfe einer tragbaren RF-Fernbedienung oder einer Tablet-App in der Spur. Der Träger fährt dann automatisch zur optimalen Lagerposition und lagert die Palette ab oder entnimmt sie, ohne dass ein Gabelstapler in die Regalstruktur einfahren muss.

Dadurch wird die Hauptursache für Regalschäden bei herkömmlichen Drive-In-Systemen beseitigt: Kollisionen von Gabelstaplern mit Regalständern. Dadurch entfällt außerdem die Notwendigkeit eines Gabelstaplerabstands zwischen Palettenstapeln, sodass Paletten mit einem Abstand von 100 mm gelagert werden können – was eine Steigerung der Positionen um 25–30 % im Vergleich zu herkömmlichen Einfahrregalen in derselben Spur bedeutet.

FIFO-Layouts (First-In First-Out) sind mit einer Tunnelkonfiguration mit doppeltem Eintritt verfügbar. Kältetaugliche Träger mit beheizten Batteriefächern funktionieren in Umgebungen mit -25 °C.

High-density pallet racking storage
25–30%
Mehr Palettenplätze
0
Gabelstapler im Regal
-25°C
Kaltbewertete Option
Funktionsprinzip

Wie Radio-Shuttle-Regale funktionieren

1

Gabelstapler positioniert Träger

Mit einem Gabelstapler hebt der Bediener den Radio-Shuttle-Träger an und stellt ihn auf die Schienen am Eingang der Ziellagerspur.

2

RF-Befehl ausgegeben

Der Bediener gibt einen Speicher- oder Abrufbefehl über eine tragbare RF-Fernbedienung oder eine optionale Tablet-App aus. Der Träger bestätigt und beginnt mit dem autonomen Betrieb.

3

Carrier positioniert Palette automatisch

Der Spediteur fährt zur ersten verfügbaren Position (Lager) oder holt die äußerste Palette ab (Abrufen), wobei er integrierte Sensoren zur Erkennung des Spurendes und zur Bestätigung der Palettenanwesenheit verwendet.

4

Gabelstapler sammelt/einzahlt

Bei der Entnahme bringt der Spediteur die Palette zum Wareneingang. Der Gabelstaplerfahrer holt es von dort ab, ohne die Regalgasse zu betreten.

Hauptvorteile

Warum Radio-Shuttle vs. Einfahrregale

🛡️

Kein Regalschaden

Der Gabelstapler betritt niemals den Regalbereich. Die häufigste Ursache für Regalschäden und damit verbundene Ausfallzeiten bei Inspektionen werden an der Quelle beseitigt.

📦

25–30 % mehr Positionen

Kein Gabelstaplerabstand zwischen den Palettenflächen – der Träger bringt die Paletten dicht zusammen. Bei gleicher Gebäudefläche können deutlich mehr Paletten gelagert werden.

💰

Niedrigste Eintrittskosten

Der kostengünstigste Weg zur automatisierten Palettenlagerung. In vielen Fällen lässt es sich in bestehende Einfahrregale nachrüsten – es sind keine größeren Bauarbeiten erforderlich.

❄️

Kühlkettenkompatibel

Kältetaugliche Träger mit beheiztem Batteriefach funktionieren bei -18 °C bis -25 °C. Ideal für Kühllager, die eine Automatisierung ohne eine vollständige ASRS-Investition wünschen.

🔄

FIFO oder LIFO

Die standardmäßige Single-Entry-Konfiguration ist LIFO (Last-In First-Out). Die Tunnelkonfiguration mit doppeltem Eintritt ermöglicht FIFO – geeignet für Lebensmittel, Getränke und Pharmaprodukte mit Ablaufbeschränkungen.

🔧

Einfache Wartung

Die Trägereinheit ist ein eigenständiges Gerät mit integrierter Diagnose. Batteriewechsel für Mehrschichtbetrieb in wenigen Minuten. Keine komplexe WCS-Software oder IT-Integration erforderlich.

Technische Daten

Spezifikationen

PalettengrößeStandard-EUR-/ISO-/Blockpaletten; kundenspezifischer Schienenabstand verfügbar
Maximale Palettenlast1.500 kg
Trägergeschwindigkeit (beladen)0,6–1,0 m/s
Trägergeschwindigkeit (unbeladen)1,2–1,5 m/s
Spurtiefe5–30+ Paletten tief
SpeichermodusLIFO (Einzeleingabe) / FIFO (Doppeleingabe)
KontrolleRF-Handfernbedienung + optionale Tablet-App (iOS/Android)
Akku-TypLi-Ion (Standard) oder Blei-Säure; beheizte Option für die Kühlkette
Akkulaufzeit8–10 Stunden pro Ladung (Umgebung); bei Kälte reduziert
Ladezeit2–3 Stunden Vollladung
Kompatibilität der RegalhöheBis zu 12m
Temperaturbereich-25 °C bis +40 °C (Kälteträger unter 0 °C erforderlich)
Erkennung des SpurendesUltraschallsensoren + mechanischer Anschlag
Erkennung der Anwesenheit von PalettenIntegrierter optischer Sensor
FAQ

Fragen zu Radio-Shuttle

Kann ich einen Funk-Shuttle in mein bestehendes Einfahrregal nachrüsten?+
In vielen Fällen ja. Für Funk-Shuttle-Carrier ist ein spezielles Schienenprofil erforderlich, das in den Regalspuren auf der Ebene der Palettenauflage installiert wird. Wenn das vorhandene Regal über kompatible Trägerabstände und Ständerabmessungen verfügt, sind nur das Hinzufügen von Schienen und die Anschaffung von Trägern erforderlich – kein Austausch des Regals. Allerdings muss jedes Regalsystem individuell beurteilt werden. Econocontrol kann Ihre Regalzeichnungen überprüfen und die Durchführbarkeit einer Nachrüstung während des RFQ-Prozesses bestätigen.
Wie viele Träger benötige ich?+
Ein Spediteur bedient in der Regel drei bis sechs Fahrspuren, je nachdem, wie häufig auf jede Fahrspur zugegriffen wird. In einem geschäftigen Betrieb verkürzt sich die Wartezeit, wenn ein Träger pro 2–3 Fahrspuren zur Verfügung steht. Bei Nichtgebrauch können Träger manuell mit einem Gabelstapler zwischen den Fahrspuren bewegt werden, sodass Sie nicht einen Träger pro Fahrspur benötigen. Bei einer typischen Installation mit 20 Bahnen könnten 4–8 Träger zum Einsatz kommen. Econocontrol kann Sie auf der Grundlage Ihres täglichen Palettenbewegungsvolumens über die Anzahl der Frachtführer beraten.
Was ist der Unterschied zwischen der LIFO- und der FIFO-Shuttle-Konfiguration?+
LIFO (Last-In First-Out) ist die Standard-Einzeleingangsspur: Paletten werden am selben Ende ein- und ausgegeben. Die zuletzt eingelagerte Palette wird zuerst abgeholt. Dies eignet sich für Produkte ohne strenge Datumsrotationsanforderungen. FIFO (First-In First-Out) verwendet einen Tunnel mit doppeltem Eingang: Paletten werden an einem Ende eingeführt und am anderen Ende wieder verlassen, sodass die älteste Palette immer zuerst abgeholt wird. FIFO ist für Lebensmittel, Getränke und alle Produkte mit einem Mindesthaltbarkeitsdatum erforderlich. FIFO-Tunnelkonfigurationen erfordern Gangraum auf beiden Seiten des Regalblocks.

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