إجابة سريعة: ال C200-07200750A هو قائد تقنيات التحكم C200 المصنف بـ 18.5 kW (25 HP) ل 200-240 فولت ±10%، 1/3 مرحلة العرض مع 75.0A الإخراج. محرك التيار المتردد للأغراض العامة — نطاق جهد واسع، من 100 فولت إلى 690 فولت. الإطار 07، IP20.
| كهربائي | |
| رقم الموديل | C200-07200750A |
| مسلسل | القائد C200 |
| تصنيف القوة | 18.5 kW (25 HP) |
| تيار الإخراج | 75.0 A |
| القدرة على التحميل الزائد | الخدمة العادية (110% / 60 ثانية) |
| جهد الإمداد | 200-240 فولت ±10%، 1/3 مرحلة |
| تردد الإخراج | 0–3200 هرتز (M702) / 0–1000 هرتز (C200/C300) |
| ميكانيكية | |
| حجم الإطار | الإطار 07 |
| الأبعاد (الارتفاع × العرض × العمق) | الارتفاع: 720 ملم × العرض: 265 ملم × العمق: 290 ملم |
| تصنيف الحماية | IP20 / نوع UL 1 |
| درجة الحرارة المحيطة | -10 درجة مئوية إلى +50 درجة مئوية (يخفض معدل التسارع فوق 40 درجة مئوية) |
| درجة حرارة التخزين | -40 درجة مئوية إلى +60 درجة مئوية |
| السلامة والاتصالات | |
| وظائف السلامة | STO (إيقاف عزم الدوران الآمن) — PL-d / SIL 2 |
| الاتصالات | اختياري: Profibus-DP، CANopen، EtherNet/IP، Modbus RTU، DeviceNet |
تنطبق على تقنيات التحكم سلسلة C200. قم دائمًا بعزل العرض قبل التحقق من الأخطاء.
| عيب | اسم | السبب والعلاج |
|---|---|---|
| خطأ 3 | التيار الزائد | إخراج ماس كهربائى أو محرك صغير الحجم. تحقق من أسلاك المحرك، وقم بزيادة منحدر التسارع (Pr 0.03)، وتحقق من تصنيف تيار المحرك ≥ محرك FLC. |
| خطأ 7 | الجهد الزائد | الحمل المتجدد دون مقاومة الكبح، أو التباطؤ بسرعة كبيرة. إضافة مقاومة الكبح، وزيادة وقت التباطؤ (Pr 0.04). |
| خطأ 4 | انخفاض الجهد | جهد الإمداد أقل من العتبة. تحقق من العرض الوارد، وتحقق من استقرار العرض تحت الحمل. |
| خطأ 15 | ارتفاع درجة حرارة السيارة | غرفة التبريد محموما. تحقق من درجة الحرارة المحيطة (40 درجة مئوية كحد أقصى)، وقم بتنظيف المرشحات، وتحقق من تشغيل المروحة، وقلل من تردد التبديل. |
| خطأ 23 | ارتفاع درجة حرارة المحرك | تعثر الثرمستور PTC أو تجاوز حد المحرك. تحقق من وجود انحشار ميكانيكي، وتحقق من تبريد المحرك، وتحقق من أسلاك PTC. |
| خطأ 27 | فقدان العرض | فقدت مرحلة إدخال واحدة أو أكثر. تحقق من توصيلات الإمداد، وتحقق من التماثل ثلاثي الطور، وتحقق من الصمامات الواردة. |
| خطأ 46 | STO نشط | تم فتح مدخل إيقاف عزم الدوران الآمن. تحقق من أسلاك دائرة السلامة إلى أطراف STO، وتحقق من إخراج مرحل الأمان. |
| خطأ 1 | خسارة المرحلة (الإخراج) | دائرة مفتوحة عند الخرج - كابل المحرك مفصول. تحقق من اتصال المحرك واستمرارية الكابل. |
| خطأ 12 | مهلة Fieldbus | تم فقدان اتصال Profinet/EtherNet/IP. تحقق من كابل Ethernet، وتحقق من إعدادات مراقبة PLC، وتحقق من تكوين IP. |
| خطأ 29 | خطأ الفرامل IGBT | الكبح IGBT درجة الحرارة الزائدة أو ماس كهربائى. تحقق من اتصال مقاومة الكبح وقيمة المقاومة. |
عرض أسعار تنافسي على مدار 24 ساعة مع مهلة زمنية. تسليم DDP في جميع أنحاء العالم.