Dom›Transfer i AS/RS›Autobus i transfer na poddasze
Systemy wahadłowe AS/RS

Autobus wahadłowy i
System transportu na poddasze

Kompaktowy, wielopoziomowy system transportu wahadłowego wykorzystujący wspólną windę centralną („autobus”) do transportu pionowego — eliminując windy na każdym poziomie i redukując koszty infrastruktury nawet o 40% w przypadku magazynów średniej wysokości.

12
Maksymalny poziom przechowywania
500
Skrzynki/godz. (system)
40%
Mniejsza infrastruktura wind
Poproś o wycenę WhatsApp teraz
Bus shuttle ASRS system — multi-level tote storage with central lift
Przegląd

Jedna winda obsługuje wiele poziomów

W konwencjonalnym wielopoziomowym systemie wahadłowym każdy koniec korytarza wymaga dedykowanego podnośnika pionowego, co wiąże się ze znacznymi kosztami kapitałowymi i powierzchniowymi. Autobus wahadłowy zastępuje te indywidualne windy jednym wspólnym wagonem dźwigowym („autobusem”), który kursuje pomiędzy wszystkimi poziomami magazynu, przewożąc przewoźników w górę i w dół, w razie potrzeby. Jeden autobus obsługuje 4–6 korytarzy magazynowych, redukując koszty infrastruktury dźwigowej o 30–40%.

The transfer na poddasze wariant jest specjalnie zaprojektowany do magazynów na antresoli – gdzie podwyższony pokład magazynowy jest instalowany nad istniejącą podłogą magazynu. Przewoźnicy wahadłowi działają na górnym pokładzie, przekazując skrzynki w dół przez punkt przeładunku do przenośnika grawitacyjnego lub taśmowego obsługującego parterowe stacje kompletacji. Żadnych większych prac konstrukcyjnych na parterze; idealny dla firm 3PL dobudowujących zautomatyzowane magazyny do istniejących budynków.

Obie konfiguracje są obsługiwane przez ten sam system WCS, a winda autobusowa jest zarządzana jako zasób współdzielony. Przepustowość skaluje się poprzez dodanie przewoźników, a nie wind.

Mezzanine warehouse ASRS attic shuttle system
6–18m
Wysokość magazynu (autobus)
4–8m
Taras na antresoli (poddasze)
1:6
Stosunek autobusu do korytarza
Zasada działania

Jak działa system autobusowy

1

Zadanie wydane przez WCS

WCS otrzymuje polecenie przechowywania lub pobrania, identyfikuje poziom docelowy i korytarz, a następnie planuje uruchomienie windy autobusowej i przewoźnika wahadłowego w celu wykonania zadania.

2

Przewoźnik wsiada do autobusu

Bezczynny przewoźnik wahadłowy wjeżdża na kabinę dźwigu autobusowego na obecnym poziomie. Następnie autobus jedzie pionowo do docelowego poziomu składowania, a przewoźnik zjeżdża na szynę tego poziomu.

3

Przewoźnik wykonuje zadanie przechowywania

Przewoźnik podróżuje wzdłuż przypisanego rzędu, odkłada lub odbiera torbę, a następnie wraca do punktu odbioru autobusu na końcu przejścia na tym poziomie.

4

Magistrala powraca do uziemienia we/wy

Przewoźnik ponownie wsiada do autobusu i jest opuszczany na poziom przenośnika we/wy, gdzie torba jest przekazywana na przenośnik odbierający do stacji kompletacji.

Kluczowe zalety

Autobus wahadłowy kontra standardowa winda ASRS

💰

40% mniej infrastruktury dźwigowej

Jeden autobus obsługuje 4–6 korytarzy w porównaniu z jedną dedykowaną windą na 1–2 korytarze w przypadku pełnej windy ASRS. Znacznie niższy kapitał w przypadku operacji średniej wysokości i średniej przepustowości.

🏢

Idealny do istniejących budynków

Konfiguracje autobusów i poddaszy projektuje się w oparciu o istniejące ograniczenia budowlane — niską wysokość okapu, antresole, dwupoziomowe DC. Mniej modyfikacji konstrukcyjnych niż w przypadku pełnego ASRS typu high-bay.

📈

Skalowalna przepustowość

Dodaj przewoźników (nie windy), aby zwiększyć przepustowość w miarę wzrostu zapotrzebowania. Planowanie magistrali systemowej automatycznie optymalizuje transport przewoźnika w zależności od udźwigu — jest to rozwiązanie programowe, a nie problem sprzętowy.

🏗️

Integracja antresoli

Transport na poddaszu integruje górny pokład antresoli w zautomatyzowaną strefę przechowywania, eliminując ręczne zbieranie na podwyższonych platformach i poprawiając bezpieczeństwo pracowników na wysokościach.

🔌

Zarządzanie WCS

Planowanie magistrali, przypisywanie przewoźników i sekwencjonowanie przenośników we/wy – wszystko to zarządzane przez WCS. Integruje się z hostem WMS za pośrednictwem protokołu TCP/IP lub REST API, zapewniając bezproblemową pracę sterowaną zamówieniami.

🛒

Wybierz stację gotową

Przenośnik we/wy znajdujący się na poziomie gruntu dostarcza skrzynki bezpośrednio do stacji kompletacji towarów do osób. Pracownicy nigdy nie mają dostępu do poziomów przechowywania — cała kompletacja odbywa się na ergonomicznych stanowiskach roboczych na parterze.

Dane techniczne

Dane techniczne

Typ systemuTransfer autobusem (wspólna winda) / Transfer na poddasze (antresola)
Poziomy przechowywania2–12 poziomów
Wysokość magazynu (autobus)6–18m
Wysokość tarasu na antresoli (poddasze)4–8m
Prędkość windy autobusowej1,0–1,5 m/s
Prędkość transferu2,0–3,0 m/s
Stosunek autobusu do korytarza1 autobus na 4–6 korytarzy
Maksymalna przepustowość systemu100–500 pojemników/godz
Typ obciążeniaStandardowa torba 600×400mm
Maksymalne obciążenie na torbę50 kg
Wybierz interfejs stacjiPrzenośnik we/wy na poziomie gruntu
Zakres temperaturStandardowo od 0°C do +40°C
Integracja z WMS-emTCP/IP, API REST
Koszt infrastruktury windy w porównaniu z ASRS windyRedukcja 30–40%.
FAQ

Pytania dotyczące transportu autobusowego

Jaki jest kompromis w zakresie przepustowości w przypadku korzystania z autobusu w porównaniu z dedykowanymi windami?+
Wspólny autobus wprowadza ograniczenie kolejkowania – jeśli wielu przewoźników potrzebuje transportu pionowego jednocześnie, jeden z nich czeka na autobus. W przypadku systemów o wydajności poniżej 500 pojemników na godzinę rzadko stanowi to wąskie gardło, ponieważ WCS planuje zadania w celu rozłożenia zapotrzebowania na autobusy w czasie. W przypadku systemów o wydajności przekraczającej 500 pojemników/godz. bardziej odpowiednie są specjalne windy dla poszczególnych korytarzy. Transport autobusowy to właściwy wybór, gdy przepustowość jest umiarkowana (100–500 ton/godz.), a priorytetem jest oszczędność kapitału na infrastrukturze dźwigowej.
Czy transport strychowy może sprawdzić się w istniejącym magazynie o niskim suficie?+
Systemy wahadłowe na poddaszu są specjalnie zaprojektowane do instalacji na antresoli o wysokości zaledwie 4 m. Nośnik i regały można zaprojektować tak, aby pasowały do ​​ciasnych ograniczeń nad głową. Interfejs stacji kompletacyjnej znajduje się na poziomie gruntu za pośrednictwem krótkiego zrzutu przenośnika grawitacyjnego lub napędzanego z górnego pokładu. Econocontrol może ocenić rysunki budynku i potwierdzić wykonalność; kluczowymi parametrami są dostępna wysokość nad pokładem, nośność pokładu (zwykle 600–800 kg/m²) i liczba wymaganych punktów we/wy.
Czy autobus nadaje się do łańcucha chłodniczego?+
Standardowy autobus wahadłowy jest przeznaczony do pracy w warunkach otoczenia (0°C do +40°C). Dostępne są wersje przystosowane do niskich temperatur do przechowywania w warunkach chłodniczych (0°C do +5°C) ze standardowymi komponentami. W przypadku głębokiego mrożenia (od -18°C do -25°C) ogólnie bardziej odpowiedni jest 4-kierunkowy system transportu palet lub system dźwigu stosowego ze względu na dodatkowe wymagania dotyczące odporności na zimno mechanizmu podnośnika autobusowego. Proszę określić wymagania dotyczące temperatury na etapie zapytania ofertowego, aby uzyskać dokładną ocenę odporności na zimno.

Powiązane produkty

🔲
4-kierunkowy transport tote
Pełny losowy dostęp, dedykowane windy
↔️
Dwukierunkowy transport tote
Głęboki pas, niższy koszt
🏛️
Żuraw wieżowy AS/RS
Wysokie składowanie do 45m
🤖
Ukryta oporność na środki przeciwdrobnoustrojowe (LMR)
Kompletacja towaru do osoby

Uzyskaj wycenę transportu autobusowego

Podaj nam wysokość budynku, liczbę poziomów, liczbę toreb i wymaganą przepustowość — odpowiadamy w ciągu 24 godzin.

Prześlij zapytanie ofertowe WhatsApp