ناقل شبه آلي يتم التحكم فيه عن طريق التردد اللاسلكي والذي يعمل على قضبان داخل أرفف القيادة - مما يؤدي إلى القضاء على تلف الرافعة الشوكية وزيادة كثافة التخزين بنسبة 25-30%. الدخول الأقل تكلفة إلى أتمتة تخزين المنصات.
المكوك اللاسلكي عبارة عن مركبة حاملة تعمل بالبطارية وتسافر على قضبان مثبتة داخل ممر تخزين البليت العميق. يقوم مشغل الرافعة الشوكية بوضع الناقل في المسار باستخدام جهاز تحكم عن بعد يعمل بالتردد اللاسلكي أو تطبيق الكمبيوتر اللوحي - يقوم الناقل بعد ذلك بالقيادة تلقائيًا إلى موضع التخزين الأمثل ويقوم بإيداع أو استرداد منصة التحميل دون دخول الرافعة الشوكية إلى هيكل الأرفف.
وهذا يلغي السبب الرئيسي لتلف الأرفف في أنظمة القيادة التقليدية: اصطدام الرافعة الشوكية بقوائم الأرفف. كما أنه يلغي الحاجة إلى خلوص الرافعة الشوكية بين أكوام المنصات، مما يسمح بتخزين المنصات على مسافة 100 مم - مما يؤدي إلى زيادة المواضع بنسبة 25-30% مقابل الأرفف القياسية في نفس المسار.
تتوفر تخطيطات FIFO (First-In First-Out) باستخدام تكوين نفق مزدوج الدخول. تعمل الناقلات ذات التصنيف البارد مع حجرات البطارية الساخنة في بيئات -25 درجة مئوية.
يستخدم المشغل رافعة شوكية لرفع حاملة المكوك اللاسلكي ووضعها على القضبان عند مدخل ممر التخزين المستهدف.
يصدر المشغل أمرًا بالتخزين أو الاسترداد عبر جهاز تحكم عن بعد يعمل بالتردد اللاسلكي (RF) أو تطبيق كمبيوتر لوحي اختياري. يقر الناقل ويبدأ التشغيل المستقل.
يقوم الناقل بالقيادة إلى أول موضع متاح (مخزن) أو يسترد منصة التحميل الخارجية (استرجاعها)، باستخدام أجهزة الاستشعار الموجودة على متن الطائرة للكشف عن نهاية المسار وتأكيد وجود منصة التحميل.
عند الاسترجاع، يقوم الناقل بإحضار البليت إلى مدخل الممر. يلتقطها مشغل الرافعة الشوكية من هناك، ولا يدخل أبدًا إلى ممر الأرفف.
الرافعة الشوكية لا تدخل أبدًا إلى خليج الأرفف. يتم التخلص من السبب الأكثر شيوعًا لتلف الأرفف ووقت توقف الفحص المرتبط به في المصدر.
لا يوجد خلوص للرافعة الشوكية بين وجوه البليت - يقوم الناقل بتقريب المنصات من بعضها البعض. نفس بصمة المبنى تخزن عددًا أكبر بكثير من المنصات.
الطريق الأكثر تكلفة لتخزين البليت الآلي. التعديل التحديثي في أرفف السيارات الموجودة في العديد من الحالات - لا يتطلب الأمر أعمالًا مدنية كبرى.
تعمل الناقلات ذات التصنيف البارد مع حجرة البطارية الساخنة عند -18 درجة مئوية إلى -25 درجة مئوية. مثالية لمنشآت التخزين البارد التي ترغب في التشغيل الآلي بدون استثمار كامل في ASRS.
التكوين القياسي للإدخال الفردي هو LIFO (Last-In First-Out). يعمل تكوين نفق الدخول المزدوج على تمكين FIFO - وهو مناسب لمنتجات الأطعمة والمشروبات والأدوية ذات قيود انتهاء الصلاحية.
وحدة الناقل عبارة عن جهاز مستقل مزود بتشخيصات مدمجة. تبديل البطارية لعمليات التحول المتعددة في دقائق. لا يلزم وجود برامج WCS معقدة أو تكامل تكنولوجيا المعلومات.
| حجم البليت | المنصات القياسية EUR / ISO / الكتلة؛ الملعب السكك الحديدية المخصصة المتاحة |
| أقصى حمولة البليت | 1500 كجم |
| سرعة الناقل (محملة) | 0.6-1.0 م/ث |
| سرعة الناقل (غير محملة) | 1.2-1.5 م/ث |
| عمق المسار | عمق 5-30+ منصة |
| وضع التخزين | LIFO (إدخال فردي) / FIFO (إدخال مزدوج) |
| يتحكم | جهاز تحكم عن بعد يعمل بالتردد الراديوي + تطبيق اختياري للكمبيوتر اللوحي (iOS/Android) |
| نوع البطارية | ليثيوم أيون (قياسي) أو حمض الرصاص؛ خيار ساخن لسلسلة التبريد |
| وقت تشغيل البطارية | 8-10 ساعات لكل شحنة (محيطة)؛ انخفاض في البرد |
| وقت الشحن | 2-3 ساعات شحن كامل |
| التوافق مع ارتفاع الأرفف | يصل إلى 12 م |
| نطاق درجة الحرارة | -25 درجة مئوية إلى +40 درجة مئوية (يتطلب حامل ذو تصنيف بارد أقل من 0 درجة مئوية) |
| كشف نهاية المسار | حساسات بالموجات فوق الصوتية + توقف ميكانيكي |
| الكشف عن وجود البليت | جهاز استشعار بصري على متن الطائرة |
أخبرنا بعمق حارتك وعدد المنصات ودرجة حرارة المبنى. سوف نقوم بالرد بعرض أسعار للميزانية خلال 24 ساعة.